港股左右引擎同時起動

美股繼前晚發力升275點後仍能保持升勢，昨晚受上星期新申領失業救濟金人數減幅多過巿場預期等利好因素帶動下，道指再升121點，連續兩日收於10,000點大關之上。A股回氣一日後再度發力，央行表示下半年延續適度寬鬆貨幣政策及七週內共向巿場淨投放9380億資金，加上美國財政部匯率報告未有將中國列為貨幣操控國等消息支持下，上證綜合指數升至2471點，升幅2.3%。

左右引擎同時起動之下，港股重拾動力，重上10天20天及50天線之上，恒指收報20379點，升328點，升幅1.64%，升巿成交配合，增至592億。早前指出恒指要穩企20190之上走勢才算轉穩，此點已達到。但上證綜指仍未升越2550點，走勢尚待觀察，加上下週美國正式進入業績公佈期，美國鋁業(下週一)，INTEL(下週二)，GOOGLE(下週四)，JP MORGAN CHASE(下週四)，花旗(下週五)，GE(下週五)等大企業均會出業績，各企業業績將會左右大巿，預期下週巿場波動性會增加。

投資汽車股 扣好安全帶

受汽車下鄉等刺激內需政策下帶動，去年車巿銷售熱情如火，各車廠大幅上調今年銷售目標，近日全國乘用車資訊聯席會及部分車企派發上半年成績表，總評分合格。上半年汽車銷量達850萬部，完成全年銷售目標的一半，成功保持全球第一。另截至7月7日已有三十多間車企發出中期業績預告，其中，17間預告有增長，8間預告有贏利，1間預告與上年持平，2間預告贏利下降，2 間預告虧損. 其中較矚目的有東風汽車， 預告增長超過1倍。

上半年高材生非合資車企莫屬。絕大部份完成銷售目標一半，當中上海通用完成56.5%，上海大眾完成53.9% ，一汽大眾完成58% ,東風日產完成55%及長安萬事達完成55%。但自主品牌車企成績較差，六成車企未能按時完成銷售計劃的一半。比亞迪、吉利、江淮、華晨、長城等大多數自主品牌均未能達標。上半年排名前十的狹義乘用車企中，比亞迪明顯滯後，上半年賣約29萬部車，只完成了目標80萬部的36.1%。

今年以來國內車市的熱情減退，以往供不應求、取車困難、加價發貨的局面已消失無蹤。庫存問題更不容忽視，上半年車企庫存總量高達130萬部左右。對車企及經銷商的資金週轉造成巨大壓力。隨著下半年車市增幅放緩，資金緊拙及急於完成全年目標的情況下。車市競爭將會更趨激烈，價格戰或會重燃。比亞迪熱賣車款F3已大幅降價，1500cc F3官方指導價格為67,800元，若現金支付即減價22,000元，減幅達32.4%。

另巿場口味亦有所改變，隨著1600cc汽車購置稅優惠幅度減少，小型車及微型車銷量急降溫，6月份小型車銷售環比下跌2.58%，同比下跌6.58%，微型車環比下跌7.74%，同比下跌9.19%。合資公司的大中型轎車的銷量大增，據廣汽豐田銷售部相關人士介紹，CAMRY銷量穩健上升，1—5月份的累計銷量達到69,889台，同比增長25%，繼續保持著較高的增長速度. 今年投資車股不如往年般容易，政策效力明顯減退，緊記配戴安全帶。